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繁忙的海上交通线 远洋运输 　　我国的远洋船队已航行于世界 100多个国家的 600多个港口之间，承担着中国进出口 物资 70%以上的航运任务，还在国外承担了一部分第三国的货载。 　　我国的远洋航线以主要海港为起点，可分为东、西、南、北四个方向。这些航线把我国 与世界主要经济区域联系起来。其中东行航线由我国沿海港口东行到日本，并经日本东渡 太平洋抵达北美和拉美各国，然后再通过巴拿马运河到达加勒比海地区和北美、拉美各国 的东海岸。南行航线由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地。西行航线是 一条非常重要的航线，由我国各港口起先经南再往西航行，穿过马六甲海峡进入印度洋， 经红海、过苏伊士运河，入地中海，出直布罗陀海峡，才进入大西洋。还有一条航线，经 印度洋，绕过非洲南端的好望角，进入大西洋。西行航线可达南亚、西亚、非洲、欧洲各国 港口。北行航线主要抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家的海港。 新的海洋空间利用 海上作业 　　海洋空间按其利用目的，可以分为：生产场所，如海上火力发电厂、海水淡化厂、海 上石油冶炼厂等；贮藏场所，如海上或海底贮油库、海底仓库等；交通运输设施，如港口 和系泊设施、海上机场、海底管道、海底隧道、海底电缆、跨海桥梁等；居住及娱乐场所，如 海上宾馆、海中公园、海底观光站及海上城市等；军事基地，如海底导弹基地、海底潜艇基 地、海底兵工厂、水下武器试验场、水下指挥控制中心等。按照这些海洋工程的结构，又可 以分为两大类：一类是建在海底、露出海面或潜于水中的固定式建筑物；一类是用索链锚 泊在海上的漂浮式构筑物。