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交 通 行 业 的 特 征 到２００１年底，我国公路总里程达１４３．５万公里，比１９７８年净增５４万 公里，高速公路从零起步，达到１．９万公里，居世界第二位；一批专业化、现代化的枢 纽港口相继建成，全国港口拥有生产性泊位３．２万多个，其中万吨级深水泊位７９０ 多个；水运主通道建设取得重大进展，到２００１年底，全国内河航道中，一级航道达 １５７０公里，二级航道２８６０公里，三级航道３９５３公里。 由于交通运输需求平稳，公路、民航、水路运输已出现较大缓解，逐步进入买方市场； 民航的快速发展，高速公路和高级公路的建设，铁路全面提速计划的实施，促进了各种 运输方式的竞争。这种态势使企业面对市场的变化，必须改变思想观念，加强经营管理， 改进经济增长方式，以加强适应市场的能力和竞争能力；也促使各种运输方式在发展中 注重技术进步、注重发挥自己的技术经济特点，以加强竞争实力。这对促进交通各业的发 展、推动我国交通行业的技术进步，提高运输服务质量将起重要作用。 我国有关政府部门提出，用三至五年的时间，建设和完善公路、水路各级政府办公业 务系统。遵循以需求为导向，以应用促发展的原则，网络建设、信息资源建设与应用开发 并重，相互促进，协调发展。不断完善各级交通部门的办公业务网和以交通部为枢纽的全 国交通办公业务资源网。逐步建立门类齐全、内容丰富、更新及时的办公业务信息资源数据 库，实现各级政府间办公业务的电子化、自动化和网络化，共享信息资源，最大限度地满 足各级领导和政府机关的基本应用需求。 同时，为了提高运输效率和质量、改善运输安全为目标，我国政府还决定：抓好国家 技术创新项目"公路快速货运系统"和"公路、水路货运信息系统"的建设，以此为龙头推动 现代物流业的发展，促进传统运输企业向现代物流企业的转型；抓紧"交通运输信息网络 EDI（一期）工程"和区域性客运售票系统的建设，并与货运信息系统的建设相结合，共 同为实现公路、水路交通电子商务奠定基础；网络环境下的“电子收费系统”和“高速公 路监控系统”等的建设，加速公路、水路交通智能运输系统的形成，以增强交通行业在国 内外市场的整体竞争力。